Caractéristiques des ouvrages urbains à gabarit réduit.
Vitesse de référence.
Vr-vitesse de référence
     Dans les recommandation pour la  conception des tunnels urbains a gabarit  réduit, deux vitesses de référence ont été  considérées: 80 km/h et 60 km/h.
Va-vitesse autorisée
     A la vitesse de référence de 80 km/h correspond normalement la vitesse autorisée de 70 km/h qu'à celle de 60 correspond celle de 50 km/h.
Niveaux d'exploitation.
Niveau TU1
  • il est prévu une surveillance totale, permanente et individuelle de chacun des véhicules. Le trafic est complètement maîtrisé et les accès parfaitement gérés (c'est défini précisément pour le tunnel à gabarit autorisé de 2,00 m de A 86 Ouest).
Niveau TU2
  • il n'est pas admis de congestion récurrente au trafic dans le tunnel. Pour atteindre cet objectif:
    • la surveillance devra être permanente mais par rapport au niveau TU1, elle peut se contenir d'observations (ensembles de véhicules et non véhicule par véhicule);
    • les perturbations liées à un incident ou accident devront être traitées sans délai.
Niveaux TU3
  • il est un niveau de performances de celui affecté au réseau de surface. Ce niveau prévoit une surveillance générale du réseau et une permanence des organisations. Ce niveau s'applique logiquement à tous les tunnels urbains.
Les classes de gabarit.
Le gabarit standard de 2,00 m.
Permet le passage
  • des voitures particulières, quelle que soit leur gamme (hauteur moyenne 1,40 m);
  • des véhicules commerciaux conçus à partir de voitures particulières;
  • des fourgonnettes;
  • des véhicules 4 x 4 et des pick-up;
  • l'ensemble des véhicules admis se caractérisant par une largeur moyenne comprise entre 1,65 m et 1,70 m et une largeur maximale de 1,80 m. Cette valeur, 1,80 m, sera utilisée dans le dimensionnement du profil en travers.
Ne permet pas le passage
  • des fourgons ou minibus;
  • des camions;
  • des autocars ou des bus urbains.
Conclusion
- un ouvrage de grande longueur, au gabarit limité à 2,00 m constitue donc bien plus qu'une liaison supplémentaire au sein d'un maillage routier;
- le gabarit de 2,00 m interdit l'admission des 2 roues.
Le gabarit standard de 2,70 m.
Permet le passage
  • des véhicules déjà autorisés dans le cas du gabarit de 2,00 m.
  • d'une très large majorité des fourgons, qui représentent 30% de l'ensemble des véhicules utilitaires;
  • d'une très grande majorité des caravanes;
  • des mini-bus de capacité réduite (20 personnes au maximum, de hauteur inférieure à 2,70 m.
Ne permet pas le passage
  • des camions;
  • des autocars et des bus urbains;
  • d'une grande partie des camping-cars.
Conclusion
- pour les véhicules pompiers, la problématique est la même que pour ambulances (les véhicules de lutte contre l'incendie ont des hauteurs supérieures à 2,90 m.
le choix d'un gabarit autorisé de 2,70 m favorise l'accès des petits utilitaires;
- le choix d'un gabarit autorisé de 2,70 m favorise l'accès des petits utilitaires.
Le gabarit standard de 3,50 m.
Permet le passage
     Un gabarit de 3,50 m permet le passage de plus de 98% des véhicules immatriculés et de plus de 93% et 96% des véhicules recensés au cours des campagnes de mesure.
     Les autocars a une hauteur comprise entre 3,20 m et 3,50 m peut être admis et l'ensemble des bus urbains avec hauteur étant inférieure à 3,20 m.
     Un gabarit de 3,30 m est suffisant pour le passage de l'ensemble des véhicules d'intervention médicale recensés. Les véhicules courants de lutte contra l'incendie présentent en position de route une hauteur maximale hors tout de 3,30 m.
Ne permet pas le passage
     Il ne permet pas le passage des poids lourds dont hauteur atteint habituellement 4,00 m. Largeur maximale des véhicules admis est de 2,50 m.
Conclusion
     Le gabarit autorisé de 3,50 m, s'avère tout à fait adapté à un ouvrage à caractère urbain; il permet le passage des véhicules de secours et celui des bus et autocars.