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Dans les
recommandation pour la conception des tunnels urbains a
gabarit réduit, deux vitesses de référence ont
été considérées: 80 km/h et 60
km/h.
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A la vitesse de
référence de 80 km/h correspond normalement la vitesse
autorisée de 70 km/h qu'à celle de 60 correspond celle de
50 km/h.
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il est
prévu une surveillance totale, permanente et individuelle de
chacun des véhicules. Le trafic est complètement
maîtrisé et les accès parfaitement gérés
(c'est défini précisément pour le tunnel à
gabarit autorisé de 2,00 m de A 86 Ouest).
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il n'est
pas admis de congestion récurrente au trafic dans le tunnel.
Pour atteindre cet objectif:
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la
surveillance devra être permanente mais par rapport au niveau
TU1, elle peut se contenir d'observations (ensembles de
véhicules et non véhicule par
véhicule);
-
les
perturbations liées à un incident ou accident devront
être traitées sans délai.
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il est un
niveau de performances de celui affecté au réseau de
surface. Ce niveau prévoit une surveillance générale
du réseau et une permanence des organisations. Ce niveau
s'applique logiquement à tous les tunnels
urbains.
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des
voitures particulières, quelle que soit leur gamme (hauteur
moyenne 1,40 m);
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des
véhicules commerciaux conçus à partir de voitures
particulières;
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des
fourgonnettes;
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des
véhicules 4 x 4 et des pick-up;
-
l'ensemble des véhicules admis se
caractérisant par une largeur moyenne comprise entre 1,65 m et
1,70 m et une largeur maximale de 1,80 m. Cette valeur, 1,80 m,
sera utilisée dans le dimensionnement du profil en
travers.
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des
fourgons ou minibus;
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des
camions;
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des
autocars ou des bus urbains.
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- un ouvrage de grande longueur, au gabarit
limité à 2,00 m constitue donc bien plus qu'une liaison
supplémentaire au sein d'un maillage
routier;
- le gabarit de 2,00 m interdit l'admission des 2
roues.
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des
véhicules déjà autorisés dans le cas du gabarit
de 2,00 m.
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d'une
très large majorité des fourgons, qui représentent
30% de l'ensemble des véhicules
utilitaires;
-
d'une
très grande majorité des caravanes;
-
des
mini-bus de capacité réduite (20 personnes au maximum, de
hauteur inférieure à 2,70 m.
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des
camions;
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des
autocars et des bus urbains;
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d'une
grande partie des camping-cars.
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- pour les véhicules pompiers, la
problématique est la même que pour ambulances (les
véhicules de lutte contre l'incendie ont des hauteurs
supérieures à 2,90 m.
le choix d'un gabarit autorisé de 2,70 m
favorise l'accès des petits utilitaires;
- le choix d'un gabarit autorisé de 2,70 m
favorise l'accès des petits utilitaires.
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Un gabarit de 3,50 m
permet le passage de plus de 98% des véhicules
immatriculés et de plus de 93% et 96% des véhicules
recensés au cours des campagnes de mesure.
Les autocars a une
hauteur comprise entre 3,20 m et 3,50 m peut être admis et
l'ensemble des bus urbains avec hauteur étant inférieure
à 3,20 m.
Un gabarit de 3,30 m
est suffisant pour le passage de l'ensemble des véhicules
d'intervention médicale recensés. Les véhicules
courants de lutte contra l'incendie présentent en position de
route une hauteur maximale hors tout de 3,30 m.
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Il ne permet pas le
passage des poids lourds dont hauteur atteint habituellement 4,00
m. Largeur maximale des véhicules admis est de 2,50
m.
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Le gabarit
autorisé de 3,50 m, s'avère tout à fait adapté
à un ouvrage à caractère urbain; il permet le
passage des véhicules de secours et celui des bus et
autocars.
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